Aller au contenu
IVAN BATARD

Professionnels indépendants

Votre utilitaire doitvous permettre de travailler.L'électrique doit s'adapterà votre journée, pas l'inverse.

Vous partez le matin avec votre matériel, vous enchaînez les interventions, votre programme peut changer en cours de journée et vous devez être prêt à repartir le lendemain. Je ne commence donc pas par l'autonomie annoncée. Je commence par votre utilitaire chargé, votre tournée et ce que votre métier exige réellement.

Professionnels indépendants

Une journée de travail, pas une fiche technique

Vous partez avec votre matériel, vous enchaînez les interventions et votre programme peut changer en cours de journée. Je commence donc par ce que votre véhicule doit vous permettre de continuer à faire.

  1. Deux artisans chargent outillage et tubes de cuivre dans leur utilitaire, le matin.
    7h30, le matin

    Votre utilitaire part déjà chargé.

    Outillage, pièces, aménagements, équipements : le véhicule avec lequel vous travaillez n'est pas celui de la fiche technique.

    Je vérifie ce qui est non négociable pour votre métier, avant même de parler d'autonomie ou de recharge.

    • charge utile
    • volume
    • aménagement
    • version exacte
  2. Deux artisans déjeunent en terrasse pendant que leur utilitaire recharge à côté.
    12h30, midi

    Une pause n'est pas toujours une recharge.

    Une pause de 45 minutes au bon endroit peut devenir une vraie fenêtre de recharge. Une borne près d'un client ne signifie pas que vous pourrez réellement l'utiliser.

    Je vérifie les recharges sur lesquelles votre journée peut vraiment compter, sans organiser votre métier autour d'elles.

  3. Deux artisans devant une borne de recharge condamnée, téléphone à la main.
    16h30, un client appelle

    La journée prévue n'est plus la journée réelle.

    Une intervention en plus, un détour, une pièce à récupérer, soixante kilomètres supplémentaires.

    Je vérifie la marge qui reste quand la journée change, et à partir de quand cela modifie réellement votre organisation.

    Trois fois par an ne se traite pas comme trois fois par semaine.

  4. Deux artisans branchent leur utilitaire en fin de journée, l'un vérifiant la session sur son téléphone.
    19h00, le retour

    Demain matin, le véhicule doit être prêt.

    Recharge à domicile, au dépôt ou encore sur la route : la bonne solution doit s'intégrer à votre rythme de travail.

    Je vérifie comment la recharge s'intègre dans votre rythme réel, pour que le véhicule soit prêt demain sans créer une nouvelle tâche ce soir.

    À domicile, la recharge de nuit peut au contraire supprimer des passages en station.

Un petit effort répété peut finir par compter.

Le temps n'est qu'un exemple : l'enjeu est de mesurer ce que la nouvelle organisation ajoute réellement, ou évite, dans votre activité.

Pour vous 20 min en plus de temps net par recharge hors domicile
Sur une année de travail 0 heures nettes ajoutées par an

Une recharge de nuit à domicile peut à l'inverse vous faire gagner les passages en station.

Exemple illustratif : un ordre de grandeur, pas une mesure. Base de 45 semaines travaillées.

Votre client ne doit pas subir votre choix de véhicule.

Je vérifie que véhicule, recharge et organisation tiennent ensemble, y compris lorsque votre journée change.

Le véhicule sert votre métier. Pas l'inverse.

Faire le point sur mon usage (45 min) Échange de cadrage gratuit. Pas encore de diagnostic ni de verdict.

Échange de cadrage · 45 min

Faire le pointsur mon usage (45 min)

Vous me décrivez votre activité et une journée exigeante ; nous déterminons ce qui mérite réellement d'être testé. Échange de cadrage gratuit. Pas encore de diagnostic ni de verdict.

Votre client ne doit passubir votre choix de véhicule.

Votre client ne vous paie pas pour gérer votre recharge. Il vous paie pour être là, avec ce qu'il faut, au moment convenu. Un échange de cadrage de 45 minutes, gratuit, pour savoir si vous pouvez vous engager maintenant, sous quelles conditions, ou ce qu'il faut modifier avant.