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IVAN BATARD

Entreprises & flottes

Vos équipes doivent pouvoircontinuer à travailler.

Clients, route, hôtels, recharges extérieures et imprévus s'enchaînent. Une recharge ratée, un détour ou une journée plus longue ne disparaissent pas à minuit : ils se reportent sur la suite du déplacement. Je teste donc la séquence de trois ou quatre jours, pas la journée moyenne.

Commerciaux et techniciens gros rouleurs

Pour un gros rouleur, ce n'est pas une journée qu'il faut tester. C'est la séquence de trois ou quatre jours.

Clients, route, hôtels et imprévus s'enchaînent. Ce qui se passe aujourd'hui peut conditionner ce que vous pourrez faire demain.

  1. Une commerciale au volant de sa voiture électrique, navigation affichée à l'écran.
    Jour 1, le départ

    Partir avec les bonnes informations.

    Sur plusieurs jours, le conducteur ne doit pas reconstruire lui-même son déplacement à chaque changement de programme.

    Je vérifie si le véhicule et ses services donnent au conducteur les bonnes informations au bon moment, sans lui demander de les reconstruire lui-même.

    • énergie à destination
    • recharge sur l'itinéraire
    • alternatives
    • préconditionnement
  2. Une commerciale récupère ses affaires pendant que sa voiture recharge, en centre-ville.
    Dans la journée

    La recharge doit s'insérer dans le déplacement.

    Une pause déjeuner peut devenir une recharge utile. Un véhicule arrêté chez un client n'est pas pour autant disponible pour recharger.

    Je vérifie le temps réellement ajouté à l'activité, pas la durée affichée par la borne.

  3. Une commerciale arrive à son hôtel le soir, sa voiture en recharge sur le parking.
    Le soir, à l'hôtel

    L'hôtel n'est pas un dépôt.

    L'hôtel peut être choisi le jour même. Deux bornes sur un parking ne garantissent pas que vous pourrez construire le lendemain dessus.

    Je vérifie que la recharge du soir reste une possibilité utile, sans devenir la condition dont dépend toute la journée du lendemain.

  4. Deux cadres attendent devant des bornes de recharge toutes occupées, à la tombée du jour.
    Jours 2 à 4

    Un imprévu ne doit pas durer trois jours.

    Un rendez-vous déborde, un détour s'ajoute, ou la recharge prévue n'est pas disponible.

    Je vérifie la marge en temps, en énergie et en alternatives avant que le prochain engagement soit touché.

    L'imprévu doit rester un imprévu, pas devenir le programme des jours suivants.

La configuration ne se limite pas à la batterie.

Deux véhicules d'autonomie comparable peuvent demander un effort très différent au conducteur.

  • navigation
  • planification
  • données de recharge
  • paiement
  • cartes
  • notes de frais

Ce que le conducteur doit encore chercher, décider ou administrer est du travail supplémentaire. Cela fait partie du coût réel de la solution.

Ce qui paraît marginal pour un conducteur change d'échelle sur une flotte.

Je ne compte que le temps réellement ajouté à l'activité, pas une recharge qui se fait pendant une pause qui aurait eu lieu de toute façon.

Pour un conducteur 25 min en plus de temps net par recharge extérieure
À l'échelle de la flotte 0 heures nettes ajoutées par an

Une recharge pendant une pause qui aurait eu lieu de toute façon n'est pas du temps perdu.

Exemple illustratif : un ordre de grandeur, pas une mesure. N'indiquez que les minutes réellement ajoutées à l'activité.

Vos commerciaux et techniciens ont déjà un métier. La recharge ne doit pas en devenir un deuxième.

Je vérifie ce qu'il faut prévoir pour que les écarts de la vraie vie restent gérables sans retomber sur le conducteur, le prochain rendez-vous ou l'organisation de l'entreprise.

Faire le point sur ma flotte (45 min) Échange de cadrage gratuit. Pas encore de diagnostic ni de verdict.
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Échange de cadrage · 45 min

Faire le pointsur ma flotte (45 min)

Échange de cadrage gratuit. Pas encore de diagnostic ni de verdict.

Et si on commençaitpar vos vraies journées ?

Vos commerciaux et techniciens ont déjà un métier. La recharge ne doit pas en devenir un deuxième. Un échange de cadrage de 45 minutes, gratuit, pour déterminer ce qui mérite d'être vérifié.